Cineva din Cluj a dat
acest search. Nu era neaparat intentia mea sa scriu acest post, dar tinand cont ca numai ce m-am intors de la Raliul Hunedoarei (de fapt de o saptamana :b), sa zicem ca merge.
Here goes:

1. Safety
Nu este nimic mai important decat siguranta voastra. Da, vrem sa venim acasa cu poze cat mai bune, dar nici un cadru nu merita riscul de a patzi ceva. Concurentii sunt extrem de tensionati si concentrati pe cursa si n-au grija publicului. De asemenea, ei nu sunt responsabili pentru nimic din ce se intampla. IN NICI UN CAZ NU TREBUIE SA STATI PE EXTERIORUL VIRAJELOR sau in alte locuri potential periculoase (chiar daca nu sunt marcate de catre organizatori ca "interzise publicului"). Probabil ca daca sunteti acolo stiti cate ceva despre curse si raliuri si puteti detecta aceste zone.
2. Orarul
De obicei aceste probe se organizeaza departe de orase sau drumuri principale iar caile de acces se inchid cu o ora inainte de inceperea unei probe speciale pe traseul respectiv.
Asa ca este foarte important sa: cunoasteti cat-de-cat zona si sa va alegeti din timp un loc interesant. Studiati orarul competitiei. Poate este vreo proba care se parcurge in ambele sensuri si astfel va puteti dubla distractia pentru acelasi efort.
Daca doriti sa ajungeti pe margine la mai multe probe speciale, studiati drumurile de legatura si incercati sa va optimizati traseul pentru a prinde cat mai multe speciale. Eventual sacrificati ultimele masini din concurs pentru a fugi la alta speciala.
3. Echipamentul
Aproape sigur veti avea de umblat asa ca o incaltaminte adecvata se impune. Fiti pregatiti de balti, noroaie, bolovani sau scaieti. N-ar fi rau sa aveti si ceva de ploaie, atat pentru voi cat si pentru echipamentul foto.
Ah, echipamentul foto: bineinteles ca as recomanda un DSLR cu un obiectiv wide-zoom, sau chiar un ultra-wide, daca vreti sa fiti extremi. Cine nu poseda, se duce cu 'orice-avem in dotare'. Ideea si compozitia fac o fotografie "buna", un DSLR ne ajuta doar sa o realizam mai usor.
4. Tehnica
Cel mai important lucru este plasarea. Adica unde stati. Recomand pe interiorul unui viraj in care pilotii pun masina de-a latul (adica realizeaza un derapaj controlat). Este cel putin la fel de spectaculos pe asfalt, ca si pe macadam (aveti grija la praf) si teoretic, e si super-safe. Daca pilotul greseste, in mod normal va sari de pe drum in exteriorul virajului, nu in interior. Dar, tineti minte, orice se poate intampla, asa ca fiti tot timpul alerti si atenti. Mai puteti incerca si undeva mai jos de iesirea dintr-un viraj spectaculos, masinile va vor aparea in cadru direct de-a latul, praf sau fum din gume, prilej de poze spectaculoase.
Incercati unghiuri deosebite. Ori de sus in jos, ori de jos in sus. Fotografiile realizate de la nivelul ochilor par banale pentru simplul motiv ca este unghiul comun/normal de a privi un cadru pentru oricine. Va trebui sa mizati putin pe inspiratie si sa realizati unele cadre fara a privi 'prin viewfinder'/'pe ecran' pentru a obtine aceste unghiuri neobisnuite (avantaj pentru cei ce au ecrane rabatabile la aparatele lor foto)
Panning Vs Time Freeze
Aceste doua tehnici sunt cele care mie mi se par cele mai potrivite. Panningul inseamna o fotografie realizata cu un timp de expunere ceva mai lung (mie mi-au iesit cu 1/80 pentru cadrele realizate de pe marginea traseului) astfel incat masina sa apara 'sharp' (clara) in poza si fundalul 'miscat'. Efectul este garantat, senzatia de viteza pe care o are fotografia realizata este fantastica. Trebuie doar sa setati un timp de expunere mai lung (va trebui sa experimentati pentru a obtine exact de doriti in conditiile date) si sa miscati aparatul cursiv, urmarind masina in timpul expunerii. Recomandarea mea este sa incepeti urmarirea cu ceva timp inainte de a declansa si de a o continua putin timp dupa ce ea s-a incheiat. Cu putin exercitiu veti realiza 'panning'uri excelente.
Cealalta optiune pe care o aveti este sa folositi un timp de expunere cat mai scurt, crescand senzitivitatea si deschizand diafragma cat va permit conditiile date (adica senzitivitatea maxima la care stiti ca aparatul vostru produce un zgomot acceptabil si o diafragma la care stiti ca rezultatul va fi satisfacator de 'sharp'. Astfel veti putea obtine timpi de 1/500 sau chiar mai scurti care va vor permite sa imortalizati fum, praf aruncat etc., nemiscate in cadru.
Nu uitati sa fiti creativi si sa gasiti cele mai interesante unghiuri si abordari. Si Make It Fun. Va fi o zi petrecuta in aer liber, voia buna si distractia trebuie sa predomine.









.